“经济大省挑大梁”，是这两年中国经济的关键词。
放眼过去20年，谁是中国进步最快的“经济大省”？答案不是领军巨头广东、江苏，也不是雄踞头部阵营的传统大省河南、湖北，而是它——
安徽。
昔日最没存在感的“小透明”，早已赶超北京，与上海比肩，即将跻身中国省市Top10。
智谷趋势观察到，进入21世纪以来，安徽以累计1521%的惊人经济增幅，在中国最强的13个省市中排名第一，排名也上升了4位。
要知道，这13个省市可是中国经济真正的“主力军”，经济总量加起来，占了全国的70%。
为什么安徽能在这个超级军团中脱颖而出，一路飙升，成为最大的“黑马”？
为什么长三角拼命“扩容”，一定要把安徽招致麾下，组成全球最大的超级城市群？
为什么中国“经济大省”的格局，很可能将被安徽搅得天翻地覆？
这个异军突起的省份，藏着太多的发展密码，形成了一个任何人都绕不过去的省份“崛起样本”。
安徽，凭什么？
安徽到底有多强？
我简单列几个事实，你感受一下：
今年一季度，安徽一举掀翻河南，夺得了中部外贸第一省的宝座；
规上工业企业营收实现“三连跳”，超过河南、四川、湖北、湖南，历史性地夺下中西部第一；
汽车产量连续超过重庆、上海、山东、江苏，去年首次力压传统强省湖北，晋级中西部第一……
二十年前，合肥还被嘲笑“中国最大县城”，今天已经是全国人口流入最多的城市之一。
在中国区域经济版图上，安徽也在不断突破自我。
最为惊人的进步，可以从两个领域非常直观地感受到，一是工业，二是外贸。
2023年，安徽规上工业企业营收突破5万亿，比前一年增长8.9%（全国增幅为1.1%），营收总量跃居全国第7位，晋级“中西部工业第一省”。
这样的涨幅，在Top15省市里，也是独一档的存在：
这也标志着安徽真正迈入工业大省的行列。
要知道，规上工业企业指的是年主营业务达到2000万元以上的企业，它们是一地经济发展的“压舱石”、“主力军”。
换句话说，这个指标的含金量极高。
难怪，2024一开年，当其他中部省份都表示“稳中求进”的时候，安徽主动站出来，宣布要“跳一跳摘桃子”，底气十足。
再说说外贸方面，安徽也上演历史性的一幕——
今年一季度，安徽以302.5亿元的巨大优势，超过河南成为“中部外贸第一省”，有望终结后者的十二连冠。
事实上，从2020年起，安徽就在外贸领域以每年千亿的惊人速度，追赶河南老大哥。
逆转之势，难以阻挡。
值得关注的还有：
在汽车产量上，2023年安徽也历史性地超过传统汽车重镇湖北，以249.1万辆的重量级成就，仅次于广东，跃居中国第2。而在2018年，安徽汽车年产量还不过只有82.43万辆，排在全国第14位。
此时此刻，全球10%的显示面板，全国50%的光伏玻璃、20%的光伏组件、15%的家电、10%的汽车……都产自安徽。
可以说，在上一轮产业大洗牌里，安徽就是中国区域激烈竞赛中的最大赢家。
人们不禁要问，安徽到底做对了什么？
答案其实有很多，比如全力支持中科大发展、抢抓科创红利、通过风投和产业链招商引资等等，但我觉得，有几个非常重要的原因，很容易被忽略。
第一，安徽是唯一一个稳稳地拿住了两大国家战略红利的省份。
从2006年实施中部崛起战略，到2018年长三角“大扩容”，安徽都深度参与，融入了国家发展的大局。
一方面，合肥集全省之力成为领头羊，拼命引入优质产业；
另一方面，安徽大大小小的城市“八仙过海”，积极在长三角“抱大腿”，利用外力疯狂发展。
滁州、马鞍山、芜湖、宣城，深度融入南京都市圈；
黄山、宣驰、池州，融入杭州都市圈；
淮南与上海闵行区“结对子”，滁州与南京“结对子”，阜阳与苏州“结对子”，宿州与杭州“结对子”……
只要对发展有利的，全方位借力突围，绝不搞封闭小圈子。
光是2022年，沪苏浙在皖投资在建亿元以上项目，就有4371个，实际到位资金超万亿。
这一数字，已经占了全省实际到位省外资金比重的58.9%，超过2018年的47.8%。
就这样，不知不觉中，安徽成了继江苏之外，长三角又一个标准的“散装大省”！
以汽车产业这个制造业中链条最长、带动能力最强的产业为例，安徽在“散装大省”的发展模式下，直接按下“快进键”:
安庆的车灯产业
宣城的上游原材料冶炼加工
池州的镁基新材料产业
亳州的零部件产业
马鞍山的动力电池材料产业
铜陵的铜基新材料产业
淮南的新能源汽车后市场
六安的新型储能产业
滁州的“新三样”
淮北的陶铝新材料产业
蚌埠的玻璃产业
阜阳的装备制造业
宿州的云计算产业
黄山的汽车电子产业……
整个汽车集群，全省都一起上，各司其职，把蛋糕越做越大。
2023年，安徽汽车业增加值增长33.9%，增幅创2010年以来年度新高。
如今，安徽不仅仅是汽车产量全国第二的省份，出口更是位居全国第一！
全国每4辆出口汽车中，就有1辆“安徽造”；全国每生产10辆新能源车，约有1辆“安徽造”。
本地供应链生态，也在不断增厚、蝶变：安徽本土品牌如奇瑞、江淮以及国轩高科等动力电池企业快速发展，而大众安徽、蔚来、比亚迪等行业龙头企业的入驻，则进一步加强了产业集聚效应。
第二，安徽拥有一个独特的优势，即看齐长三角的产业和科创水平，却享受中部的人力资源成本和资源价格。
业内人士透露，安徽造车和运输的综合成本，相较江浙沪大约便宜5%到10%。在安徽布局，还能通过江海联运，通达160多个国家和地区。
数据显示，2023年芜湖港与上海港共建的江海联运枢纽，其集装箱吞吐量超140万标箱，占安徽省比重近六成。
可以说，安徽同时集齐了产业基础好、成本低，同时离海近的三大独特优势。
今天说起安徽，很多人都知道“最牛风投城市”合肥，却不知道安徽的强，早已强到了县城。
我举一个例子：当涂。
你可能都没听过这个县，但就在2016年，它硬生生地从郑州、武汉两大城市手中，抢走了家电巨头奥克斯。
当时，这家总部位于宁波的企业，正在物色中部布局之地，在郑州和武汉之间纠结。
就在双方为了争夺这家中国五百强企业暗战时，这个默默无闻的小县城——安徽马鞍山市当涂县，突然从一旁杀出，拿下了这个“香饽饽”。
原来，在初次见面后的第三天，当涂县就递上了一本沉甸甸的《承接奥克斯项目专项方案》，足足上百页，从用地到用工，条条详实无比，直接写进了奥克斯的心坎里。
一个小县城，能够在短短72小时内，给出针对性的专业方案，可见实力之强。
这背后，折射着当地政府对于产业的透彻了解，相关引投人员的专业度以及服务姿态。奥克斯在实地考察后，发现这个县城的家电产业基础很不错，就差一个自己这样的龙头。短短两个月后，奥克斯就决定投资百亿，跟当涂签约。
“一个小县城打败两个大省城”，在招商界成为一段佳话。
坊间有传言，安徽的干部，可能是全国最懂产业的干部。
去年5月，大众汽车将其在中国最大的科技和创新中心落地合肥，总投资高达10亿欧元。为什么选合肥？大众汽车集团管理董事柯利安的原话是，“合肥对产业的感知力和执行力极强，百闻不如一见。”
眼下，安徽还在积极培育11个新兴产业，包括：
新能源汽车和智能网联汽车产业、新能源和节能环保产业、绿色食品产业、生命健康产业、新一代信息技术产业、新材料产业、供应链和现代物流产业、人工智能产业、高端装备制造产业、智能家电（居）产业、文化旅游产业。
这里头，孕育着这座新兴“经济大省”未来的希望。
安徽之所以能在这些年的产业大洗牌中，成为一个妥妥的“优等生”，绝非偶然。
其产业升级的路径，正是“中部崛起”的重要参考样本。
5月27日，中共中央政治局召开会议，审议《新时代推动中部地区加快崛起的若干政策措施》，强调“要着力推进各项重点任务，推动中部地区崛起取得新的重大突破”。
中部地区，再次迎来历史性的发展机遇。
2010-2019年，中部地区曾凭借大量承接东部产业转移，以及搭上城镇化和大投资的快车，经济发展一路飙升。
2020年以来，新的产业转移浪潮出现，中国也走向高质量发展的新阶段，对中部崛起提出了新的时代要求。
此时拆解安徽的发展经验，有着更为重要的参考价值，也折射出中部崛起的产业方向。
中部之光，国家之幸。祝福安徽。