特斯拉，尽管依然还是电动车届的巨头，但这几年来如今似乎麻烦不断。最近来看，虽然只看5月的销量数据非常亮眼，环比增长77%，同比增长30%，但其1-5月的累计销量还是低于去年同期水平，微跌0.5%。

此外，截止到6月5日，特斯拉股价在2024年跌幅高达29%。这不仅是特斯拉自身的困境，也是其在全球市场的颓势的反映。

一季度财报显示，公司全球营收213亿美元，低于预期的223亿美元，交付量下滑8.5%。在中国市场，特斯拉的销量也不容乐观。尽管降价、零首付、零息贷款等促销活动不断，但销量仍出现下滑。与比亚迪、五菱汽车、鸿蒙智行和理想汽车等品牌相比，特斯拉的销量跌幅高达8%。面对激烈的市场竞争，特斯拉不得不打出手中的所有牌，包括全系直降1.4万，以及推出零首付、零息贷款等金融方案支持。

但尽管各种手段都使出了，特斯拉的产品竞争力和品牌地位也在中国市场不断下滑，Model Y和Model 3的销量远不及去年同期水平，尤其是Model 3，在四月份销量同比腰斩。而新势力车企如小米SU7和极氪007的崛起，对特斯拉构成了直接威胁。

1-4月中国市场销量前五品牌分别是比亚迪、特斯拉、五菱汽车、鸿蒙智行和理想汽车。对比之下，特斯拉销量反而出现下滑，跌幅为8%。但要知道，1-4月中国市场新能源增速为33%，市场大盘是往上的，特斯拉却在往下，这肯定不能怪大环境。特斯拉能找的理由，恐怕只有说自己只有两款主力产品，产品线还铺得不够大了。

虽然特斯拉计划推出一款全新入门级车型Model 2，但该车型预计也是2025年底前才上市，远水难解近渴。

面对强敌环伺的局面，特斯拉在中国市场还有一张王牌，那就是即将在中国市场推出FSD。借FSD在中国落地，特斯拉有望重新赢得资本市场信赖。但这张牌也不好打，虽然特斯拉FSD的功能已经足够强大，但在在中国地区，要开启该功能需要额外付费6.4万元，又有多少消费者愿意为了自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智慧召唤等功能，而舍得花这么多钱呢？

何况，中国车企品牌的智驾功能也十分强大，并不是非要特斯拉的FSD不可。所以，大家觉得特斯拉还能恢复往日的荣光吗？还能拿出什么好招呢？